Miroslav Milojević iz grupacije Renault radi u velikom inženjerskom razvojnom centru. Intervjuer predstavlja odgovore na pitanja novinarskog tima:

1. Kažite nesto više o sebi?

Zovem se Miroslav Milojević, imam 25 godina i dolazim iz Smederevske Palanke, gde sam i završio srednju mašinsku školu GOŠA, kao đak generacije. Završio sam master studije na Fakultetu inženjerskih nauka u Kragujevcu pre dve godine. Trenutno živim u Bukureštu u Rumuniji, i radim u grupaciji Renault u velikom inženjerskom razvojnom centru, već godinu dana. Moja interesovanja odvela su me put mašinskog inženjera, i kao mali sam zamišljao inženjere kao ljude koji su kreativni i sposobni da naprave sve što vidimo oko nas. U slobodno vreme bavim se sportskim aktivnostima kao što su teretana, trčanje, plivanje i vožnja biciklom. Volim da stičem nova iskustva i saznanja, upoznajem nove ljude i obožavam da putujem. Voleo bih da proputujem ceo svet, upoznam ljude različitih nacionalnosti i različitih kultura, ukoliko budem bio u mogućnosti, jer smatram da su to najvrednije uspomene koje se pamte celog života.

2. Kako je išao vaš životni put do Renaulta danas?

 

Još kao mali u osnovnoj školi, zavoleo sam tehničko crtanje i izradu raznih konstrukcija od drveta u školi. Zatim, već u srednjoj školi sam imao uspeha na takmičenjima u 3D modeliranju, osvojivši dva puta prvo mesto na nivou centralne Srbije, i oba puta na republičkom nivou plasman među 10 najboljih u Srbiji. Zatim sam prešao u Kragujevac i upisao Fakultet inženjerskih nauka na smeru mašinske konstrukcije i mehanizacija. Već od početka studija bio sam jako aktivan u studentskoj organizaciji SUMFK, i u trećoj godini sam postao predsednik resora za nauku u parlamentu. Na prvoj godini master studija sam osnovao prvi Formula student tim na Univerzitetu u Kragujevcu, FIN Racing team, uz pomoć svojih prijatelja. Smatram da je projekat Formule student bio najveća odskočna daska za mene, jer sam tu stekao veliko iskustvo kako u vođenju tima, tako i u oblasti automobilskog inženjeringa i marketinga, radio sa kvalitetnim ljudima i sarađivao sa velikim brojem firmi. Zasigurno mi je taj period ostavio veliki trag u životu, naravno pozitivan. Zatim na petoj godini (drugoj godini master studija), zaposlio sam se prvi put po ugovoru u svojoj struci, kao inženjer konstruktor u sektoru za razvoj, u firmi EMA doo, koja se bavi razvojem i proizvodnjom kamionskih nadgradnji, prikolica i polu-prikolica. Eto, nakog godinu i po radnog iskustva, evo me danas u Renaultu.

3. Kažite nam više o kompaniji Renault?

Renault grupacije razvija i proizvodi automobile od 1898. godine. Danas je to internacionalna multi-brend grupacija, koja je u toku 2015. godine prodala više od 2.8 million vozila. Grupacija ima 31 proizvodnu platformu, sa preko 120.000 zaposlenih u 36 zemalja širom sveta. Kako bi održala korak sa izazovima moderne tehnologije i inovacijama budućnosti, i odražala konstantnu strategiju u porastu profita kompanije, grupacija Renault ulaže velike napore u internacionalni razvoj njena tri brenda, Renault, Dacia i Renault Samsung Motors, zajedno sa elektro vozilima, alijansom sa Nissanom (Renault-Nissan alliance), i partnerstvom sa kompanijama AVTOVAZ i Daimler. Sa preko 600 grand pri trka, 160 pobeda, 11 titula vozača i 12 timskih titula u Formuli 1, 4 pobede u Formula E (Elektro Formula) kao i mnoštvo nagrada, motosport doprinosi mnogo Renaultu u oblasti inovacijia i širenja brenda u svetu. U Rumuniji, Renault ima dugu istoriju vezano za saradnju sa Dačijom, koja je zasnovana i pre nego što je francuska grupacija kupila Rumunsku autoindustriju 1999. godine. Daljim razvojem, do sada je uloženo više od 2.4 milijarde evra u zemlji, tako da Rumunija sada predstavlja drugu najvažniju zemlju u grupaciji Renault, posle Francuske naravno. U ovom trenutku, grupacija Renault u Rumuniji ima potpunu kompetentnost kao kompletni automobilski proizvođač, počevši od konceptnog dizajna, inženjerskog razvoja i proizvodnje sve do logistike, finansija, prodaje i post-prodajnog centra. Lokalni inženjerski centar Renault Technologie Roumanie (RTR), otvoren je 2006. Godine, i od tada, razvijen je u glavni inženjerski centar za platformu Logan, širom sveta. Više od 2300 inženjera, organizovanih po timovima, radi u ovom centru na četiri lokacije: u Bukureštu postoji centar sa razvojnim timovima, u Titu imamo modernu infrastrukturu za ispitivanje vozila sa test stazom, u Piteštu je otvoren centar za razvoj i izradu alata za proizvodnju, i u Mioveniju u sklopu proizvodne platforme DACIA, RTR timovi rade u proizvodnji vozila i mehaničkih delova. DACIA proizvodna platfroma svake godine proizvede 350.000 vozila, 930.000 motora i 1.440.000 menjača. Zadnjih godina, grupacija Renault ima konstantan porast prodaje vozila, i iz godine u godinu kompanija je sve jača. Po meni ključan je fenomenalan dizajn koji imaju svi novi modeli zadnjih godina, kao i dobar odnos cene i kvaliteta.

4. Kako je biti inženjer u Renaultu?

Ovo je zaista jedno iskustvo zlata vredno. Fenomenalan je osećaj raditi u jednoj svetskoj kompaniji kao što je Renault grupacija. To je jedan ogroman sistem, i nemoguće ga je zamisliti ukoliko niste deo jednog takvog sistem. Ceo sistem je fenomenalno organizovan na visokom profesionalnom nivou, kako struktura ljudi tako i tok projekata. Sa druge strane, atmosfera je jako opuštena i kolegijalna, i radno vreme je fleksibilno što je jako bitno. Zgrada je veoma moderno opremljena, i cilj je da se inženjeri na poslu osećaju što prijatnije, skoro kao kod svoje kuće. Svakodnevno imam priliku da sarađujem sa ljudima iz zemalja širom sveta, i pored toga sam konstantno u kontaktu sa engleskim, francuskim i rumunskim jezikom, što predstavlja veliki izazov. Imam dosta organizovanih treninga, kurseva i usavršavanja u sklopu radnog vremena. Takođe imamo i veliki broj beneficija, i uslovi su zaista odlični. Moja pozicija u Renaultu je u inženjerskom razvojnom centru u Bukureštu, u sektoru za mehaničku platformu pogona vozila, podsektor prenos snage i u timu za poluvratila sa homokinetičkim zglobovima i kardanska vratila.

5. Kakav je život u Rumuniji, i uporedite ga sa životom u Srbiji?

Rumunija je zaista prelepa zemlja, kao i Srbija. Veći deo Karpata se prostire ovde, a takođe imaju i izlaz na more. Uspeli su da sačuvaju sve zamkove kao i ostale turističke atrakcije iz srednjeg veka, a i turizam je generalno na visokom nivou. Mnogi ljudi u Srbiji imaju predrasude o Rumuniji, ali zaista kada sam došao ovde, odmah sam shvatio da je sasvim suprotno. Ovo je zemlja u velikom razvoju industrije, standarda i infrastrukture. Od kako su ušli u Evropsku Uniju, prosek plate se drastično povećao kao i broj investitora koji otvaraju proizvodne pogone u Rumuniji, gde je trenutna nezaposlenost samo oko 6%. Što se tiče poredjenja sa Srbijom, generalno nema mnogo velike razlike danas, ukoliko se osvrnemo na zemlje iz zapadne Evrope, poput Nemačke i Švajcarske. Rumunija je malo ispred Srbije, što se tiče životnog standarda u proseku, plate su malo veće, a cena života je malo niža. Što se tiče mentaliteta, životnih navika, okruženja, mislim da zaista nema nikakve razlike, i kao narodi delimo iste dobre i loše osobine. Komšije smo, i šta više, nikada u istorjiji Srbija i Rumunija nisu ratovale, niti imale ni najmanji sukob. Rumuni zaista poštuju i vole nas Srbe, i kada sam ovde došao jako lepo sam bio prihvaćen. Na ulici, ukoliko neko primeti da sam iz Srbije, pitaju me da li je tako, ali najmanje što ću videti je osmeh na licu, jer nazivaju nas i braćom, rođacima i prijateljima.

6. Da li sećate FIN-a, kolega i grada Kragujevca u kome ste proveli studentske dane?

Naravno, to je zasigurno bio period života koji ću pamtiti kao možda i najlepši. U Kragujevac sam došao 2009. i otišao 2015. godine, tako da sam tu proveo punih 6 godina, i to 6 veoma aktivnih godina. Pored fakulteta, stekao sam ogroman broj prijatelja i radio sa velikim brojem kvalitetnih ljudi, kako u studentskoj organizaciji SUMFK, tako i u Formuli student. Taj period za mene predstavlja jednu veliku školu života. Nakon svega toga, ostao sam u kontaktu sa velikim brojem ljudi, kako sa profesorima tako i sa kolegama sa kojima sam radio, i naravno, prijateljima.

7. Koji su vaši planovi za naredni period ?

Trenutno živim u Bukureštu, i fokusiran sam na napredovanje u karijeri u Renaultu, koji je deo alijanse Renault-Nissan. Učim što više, pohađam kurs francuskog jezika i trudim se da savladam novi jezik za mene, i usavršavam engleski. Da mi je neko rekao pre 2 godine da ću raditi u Renaultu u Rumuniji, ne bih verovao. Tako da, nikada se ne zna gde te život može odvesti sutra. Kada ste deo jedne ogromne svetske grupacije, vrata su široko otvorena za ceo svet, jer je Renault prisutan u 36 zemalja širom sveta.

8. Pošto sarađujete sa Milošem Lučićem i inovativnim M-timom u Srbiji, da li postoji mogućnost da Renault u saradnji sa njima dovedete u Kraguejvac?

Haha, ovo pitanje je jako zanimljivo. Definitivno nemam odgovor na ovo pitanje trenutno jer takve odluke nisu povezane sa Renaultom u Rumuniji. Renault je generalno u velikoj ekspanziji, prodaja vozila stalno raste, kao i broj zaposlenih širom sveta.